Lexus LX570, 2020

Rodrigo Aguilar
El latino de Hoy
El Lexus LX 2020 comparte sus partes mecánicas con el Toyota Land Cruiser, pero su estilo más lujoso y llamativo. El LX es excelente fuera de la carretera, lo que lo coloca en la misma categoría de lujo para ir a cualquier parte que el Land Rover Range Rover, que tiene un precio base más alto. Eso no quiere decir que el LX no cueste mucho; La adición liberal de opciones y lujos pone fácilmente al LX al mismo precio que su rival británico. Un motor V-8 proporciona la motivación necesaria y lo hace con pocas quejas. El manejo es una historia diferente; se requieren correcciones frecuentes para evitar que el LX deambule por su carril mientras navega, y abordar carreteras secundarias sinuosas a gran velocidad puede causar cejas sudorosas y estómagos inquietos. Sin embargo, si necesita un SUV de lujo grande con espacio para hasta siete personas y suficiente distancia desde el suelo para escalar rocas, el LX es una de las pocas opciones en el mercado que hará el truco.

¿Qué hay de nuevo para 2020?

El SUV más grande de Lexus ha existido por un tiempo sin actualizaciones importantes, y el 2020 no es diferente. Un nuevo paquete Sport para el modelo de tres filas agrega una parrilla de malla única, parachoques delanteros y traseros actualizados, espejos laterales más estrechos con detalles cromados y un techo negro. En el interior, la consola central enfriada opcional del LX ahora es una opción independiente y el sistema de entretenimiento opcional para el asiento trasero, ahora requiere que el comprador especifique la consola central enfriada.

Precios y cuál comprar
• LX570 de dos filas: $ 85,675
• LX570 de tres filas: $ 91,380

El LX viene en dos y tres filas; Teniendo en cuenta su tamaño, optaríamos por las tres filas, ya que tener un par de asientos adicionales siempre ayuda. El nivel base viene bien equipado con navegación en el tablero, una pantalla de información y entretenimiento de 12.3 pulgadas, tracción total, una suspensión adaptativa y muchas funciones de asistencia al conductor. El paquete de lujo no agrega mucho a la línea de fondo, pero agrega tapicería de cuero, control de clima automático de cuatro zonas, asientos de primera y segunda fila con calefacción y ventilación, y elegantes luces neblineras integradas en los espejos exteriores.

Motor, transmisión y rendimiento

Para alimentar el V-8 de 5.7 litros de 383 hp debajo del capó, el LX ingiere enormes bocanadas de aire, una acción que es todo menos silenciosa. Cuando presiona el pedal del acelerador fuertemente, el LX se reúne con un gran silbido antes de trotar de cero a 60 mph en 7.2 segundos. Eso es suficiente para escapar de la etiqueta de «lento», pero muchos de sus competidores superan fácilmente al LX. A modo de comparación, el Mercedes-AMG GLS63 salta a 60 mph en 4.3 segundos. El LX no es un vehículo de lujo que permita a su conductor sentarse, relajarse y deslizarse hacia su destino. Aunque el viaje es cómodo y evita golpes en la carretera, la dirección está entumecida y desconectada, y las curvas de baja velocidad requieren mucho trabajo con los brazos. Acelere el LX en la carretera y la falta de sensación de dirección crea una conducción ocupada; Pequeñas correcciones para mantener el vehículo en un camino recto son frecuentes. Esto crea mucho más trabajo del que debería ser necesario para conducir en línea recta.

Capacidad de remolque y carga útil

Si el remolque es motivo de gran preocupación, olvide el LX por completo y diríjase al concesionario Toyota para el Land Cruiser. Ofrece 1100 libras adicionales de capacidad en comparación con la calificación de 7000 libras del LX.

Economía de combustible y MPG en el mundo real

En un LX, todos los días son jueves sedientos. El LX se construyó sobre una fórmula que precedió al movimiento de todo turboalimentado, y el buen consumo de combustible aparentemente no estaba en la lista de verificación a principios de la década de 2000. Con una clasificación combinada de la EPA de 14 mpg, es uno de los vehículos menos eficientes en el mercado. La EPA estima que el LX debería entregar 16 mpg en la carretera; En nuestra ruta de prueba de economía de combustible en carretera de 200 millas, registramos 17 mpg.

Interior, confort y carga

El LX tiene una gran presencia, pero el gran cuerpo no necesariamente se traduce en un gran salón de baile de su interior. Cada fila de asientos es habitable, aunque ninguno de ellos ofrece un espacio excepcional. El Lincoln Navigator y su espaciosidad en la tercera fila líder en su clase pueden servir mejor a las familias numerosas con niños en crecimiento. La pieza central en el interior del LX es la pantalla de infoentretenimiento de 12.3 pulgadas que se eleva sobre el tablero. Se complementa con el cuero extremadamente suave de la cabina, los acentos reales de metal y las salpicaduras de madera brillante que, refrescantemente, no se ven pegajosas. La calidad de construcción y la aparamenta son dignas de la etiqueta de lujo, a pesar del grupo de botones algo abarrotado del panel de instrumentos. Detrás de la tercera fila, el LX tiene espacio para tres maletas de mano. Con la segunda y tercera filas plegadas, logramos encajar 29 maletas. Ese número supera al Range Rover por tres.

Infoentretenimiento y conectividad

El sistema de información y entretenimiento del LX está controlado por un controlador plano tipo joystick ubicado a la derecha de la palanca de cambios. Es engorroso de operar y, en nuestra experiencia, difícil de usar de manera segura mientras conduce. Con respecto al sistema y la organización de información y entretenimiento real, tenemos una visión generalmente positiva de la interfaz Enform de Lexus. En el LX, una pantalla masiva de 12.3 pulgadas permite una operación conveniente de pantalla dividida. La consola central ofrece controles climáticos redundantes y presenta perillas de volumen y sintonización muy apreciadas. Un SUV de lujo emblemático debería venir de serie con cada tecnología de conveniencia disponible en el mercado, pero el LX no tiene integración Apple CarPlay ni Android Auto. Tampoco ofrece un servicio de conexión de datos para Wi-Fi móvil.

Funciones de seguridad y asistencia al conductor

Además de conducir como un tanque absoluto, el LX tiene una serie de características estándar de asistencia al conductor para dar una sensación de seguridad mientras navega por el tráfico agitado. Además del control de crucero adaptativo, cuenta con luces altas automáticas, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, y advertencia de cambio de carril. Las características clave de seguridad incluyen:
• Frenado de emergencia automatizado estándar con detección de peatones.
• Advertencia de salida de carril estándar
• Control de crucero adaptativo estándar

Garantía y cobertura de mantenimiento

El LX tiene una ventaja frente al Range Rover y el GLS63 simplemente al ofrecer un año de mantenimiento programado de cortesía y dos años adicionales en su garantía del tren motriz. Por qué Lexus ofrece un mantenimiento programado menos gratuito que Toyota (que ofrece dos años y 25,000 millas) esencialmente en el mismo vehículo, es un misterio.
• La garantía limitada cubre 4 años o 50,000 millas
• La garantía del tren motriz cubre 6 años o 70,000 millas
• El mantenimiento gratuito está cubierto por 1 año o 10,000 millas