Legisladores de Oregón presentan un proyecto de ley que requeriría que el proyecto ferroviario de «ultra alta velocidad» se extienda hasta Eugene

Ojalá que algún día el noroeste del Pacífico pudiera tener trenes rápidos como los trenes bala Shinkansen de Tokio.

SALEM – Los legisladores estatales del valle de Willamette están preocupados de que los destinos al sur de Portland se queden atrás en la planificación de un futuro tren bala Cascadia. Un proyecto de ley presentado en la Legislatura de Oregón requeriría que Oregón insista en que el proyecto de Portland-Seattle-Vancouver, B.C. del tren bala incluya su servicio hasta Eugene.

“Esto debe ir a Eugene. Es todo el corredor el que debe abordarse. No se trata solo de Portland a Canadá. Tiene que beneficiar al atascado Valle de Willamette y beneficiar a más habitantes de Oregón”, dijo Nancy Nathanson, demócrata de Eugene.

El Departamento de Transporte de Washington en asociación con Oregón y B.C. se está preparando para solicitar esta primavera más de quinientos millones de dólares en fondos federales para hacer que el tren de «ultra alta velocidad» de Vancouver, BC a través de Seattle-a-Portland esté «listo para ser usado».

Los partidarios del proyecto prevén un tren con una velocidad máxima de al menos 250 mph operando en una vía especial. Eso podría llevar a los viajeros de Vancouver, B.C., a Seattle en una hora y de Seattle a Portland en otra hora, de manera respetuosa con el clima.

La velocidad máxima actual de los trenes de Amtrak en el noroeste del Pacífico es de 79 mph. Esos trenes de pasajeros se retrasan habitualmente debido a la congestión en una línea principal compartida con los trenes de carga.

El argumento en contra de extender el tren bala a Salem, Albany y Eugene es que la cantidad de pasajeros al sur de Portland sería insuficiente para justificar el costo adicional.

Un estudio de factibilidad completado en el año 2017 fijó el costo de construir un tren bala Vancouver-Seattle-Portland entre $24 mil millones y $42 mil millones de dólares, dependiendo de la cantidad de túneles involucrados.